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机翼表面抬起的扰流板是什么?啥样的?有图么

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  扰流板,即尾翼,安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。飞机尾部的一种装置,可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼,也有少数采用V型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。尾翼是飞行控制系统的重要组成部分。

  垂直尾翼简称垂尾或立尾,由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成,它在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用。根据垂尾的数目,飞机可分为单垂尾、双垂尾、三垂尾和四垂尾飞机。

  飞机在飞行过程中会受到重力、空气阻力、推力和升力,而机翼的作用就是产生升力,即用来平衡重力而不致使飞机掉下。机翼的侧向截面是顶部弯曲而底部相对较平的形状。

  当机翼在空气中穿过时将气流分隔开来,部分空气从机翼上方流过,另一部分则从其下方流过。空气的流动在日常生活中是看不见的,但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。

  人把一个“反机翼”安装在飞机上,从而形成一个与机翼升力相反的下压力F。这里的所谓反机翼指的是在飞机上装一个倒置的机翼,

  它的特征是顶部较平,而底部弯曲,使它在高速的气流中上方的气流速度小于下方的气流速度,进而使上方的气压大于下方的气压,形成一个向下的压力,从而可以抵消车体本身运动所产生的升力,这就是尾翼(扰流板)的空气动力学原理。

  飞机结构飞机扰流板作用是辅助操纵系统提供起飞、着陆的增升动力和增加在地面或飞行中的气动阻力,改善飞机的操纵性能。主要包括扰流板与减速板系统、水平安定面配平操纵系统及后缘襟翼、前缘增升装置等组成。

  波音737-3/4/5型飞机扰流板分为二组:地面扰流板和飞行扰流板。地面扰流板仅起地面减速作用;飞行扰流板可在空中与地面滑跑起减速作用,并且在需要高倾斜率飞行时,为横滚控制与副翼一起工作。

  每个机翼的上表面,后缘襟翼的前面,各安装了五块液压驱动的扰流板。自左向右编号为:左机翼0号到4号,右机翼5号到9号;飞行扰流板为2号、3号、6号和7号、其余6块是地面扰流板。

  当飞行扰流板作为副翼的补偿操纵时,只有位于副翼上偏的机翼上的飞行扰流板升起,而另一边机翼上的飞行扰流板则仍贴在机翼表面上。当作减速板时,左、右飞行扰流板都升起。在空中,既为了减速,又为了增大副翼效能,则飞行扰流板不仅都升起,而且副翼向上偏转的机翼上的扰流板升起的角度要更大些,另一侧的扰流板则要适当减小角度。飞行扰流板升起的最大角度是40°。

  飞行扰流板只靠液压动力工作,而不能由人力操纵。A系统向3号、6号,B系统向2号、7号提供液压操作动力。

  减速板操纵系统是飞机在着陆或中断起飞时,使左、右机翼上的地面扰流板和飞行扰流板都升到最高位,以增大阻力,同时降低升力来达到减少飞机滑跑距离的目的。地面扰流板只在飞机着陆接地后使用,分为外侧地面扰流板(编号为0号、1号和8号、9号,安装在飞行扰流板外侧)和内侧地面扰流板(编号分别为4号和5号,安装在发动机内侧)。

  你看是怎么个方法,我个人是落地后拉满襟翼,拉满减速扰流板,施加反向压力,但是在空中用襟翼减速,这个就看个人喜好了,一般机长离着近就拉减速扰流板,副驾驶拉就拉襟翼,反正都是减速作用,无所谓…

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