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2014奥迪冰雪体验 最直观的Quattro表现

  奥迪冰雪体验从1991年开始便在德国展开,到2004年时这项体验活动被引入中国,作为一个国内最知名的汽车厂商活动之一,之前我们多次参加这项有趣刺激的活动,也都很期待今年会有新的惊喜。在拿到行程安排时确实看出了一些端倪,本次活动安排中共有两天的试驾时间,相比以往来说增加了一倍。

  试驾的场地安排在了呼伦贝尔草原上的湖泊,在超过零下30摄氏度的气温条件下,湖面的冰层非常结实,加上落在湖面的积雪,就是完美的冰上驾驶体验场地。在从市区前往试驾场地的路上奥迪为大家安排了多台试驾车辆,分别是A4 Allroad车型、A5以及最新的SQ5高性能SUV,在该环节笔者只获得了试驾A4 Allroad车型。

  总体来说A4 Allroad与国内大家熟悉的A4L非常相近,在驾驶时并不会感觉到车尾行李箱的累赘。与A4L相比,A4 Allroad的悬挂感觉更为直接一些,显然并没有采用所谓的烂路调校,在路感上要更出色,不过在经过颠簸的结冰路面上时,舒适性也会相应牺牲一些。而在指向性方面则延续了奥迪一贯的特性,并不是十分敏感的转向系统会给驾驶者带来小小的压力。

  在抓地性方面,装备了雪地胎的A4 Allroad车型在扫雪非常给力的海拉尔基本不会遇到压力,即使是遇到一侧有雪的状态,四驱系统和电子稳定系统也会在加减速时保持车辆的稳定姿态,那到完全冰雪路面会有怎样的表现呢?

  在换到试驾场地时,我们看到了为冰雪体验准备的车辆,崭新的奥迪A4L40TFSI。有些特别的是车辆装备的轮胎,来自北欧的Lappi winter tyres钉胎保证了车辆在冰面和雪面上都能获得较好的抓地表现,胎钉尺寸较小,与拉力赛车的钉胎不能相提并论,在北欧属于家用车选用的种类,不过在中国钉胎并不被允许上路行驶,所以我们的试驾车辆也只是能在场地内行驶。

  其实在雪地,特别是冰面上行驶时,轮胎选用的重要性超过了驱动形式与电子稳定系统的形式,因为不论采用何种驱动形式,最终传递动力的都是轮胎,如果四个轮胎都不能获得良好的抓地力,动力如何分配也不能向前行走。奥迪清理的雪道雪层较薄,在经过多次行驶后雪面都被刨走或刨松,留下的冰面需要钉胎才能获得有效的抓地力。

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