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“豪华老年代步车”华betway必威官网登录泰EV16

  还记得曾经我们聊过的一个话题吗?就是华泰汽车收购曙光股份,为了大搞新能源事业的事情,当时在那篇文章中,笔者曾经简单介绍了一下两家企业的情况。其中,华泰汽车是一个以圣达菲车型起家的传统汽车制造企业,曙光股份旗下黄海汽车的客车和车桥生产技术较为先进。他们结合后,将奔着在2020年,新能源汽车销售20万辆的目标前进。

  华泰收购曙光之后整合了资源,他们号称会以北京工程研究总院为中心,天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑,俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系,从而全面实现与黄海的资源整合,进而达到技术优势的互补。听着感觉似乎很牛逼的样子,但实际情况却大相径庭,华泰汽车的新产品一经推出,就被批为“豪华版老年代步车”。

  当下的新能源市场的确很火爆,很多厂家也争相推出自己的新能源产品,不管他们是真的在造电动车,还是为了那点国家的补贴,他们的产品都已经被分分钟推出市场了。其中有些倒是真的有些看点的电动小车,但还有一些真的怎么看都像是老年代步车,一个封闭的车厢,配上四个轮子,装一个电动机,再来几块电池,就算是一款新能源产品了。

  华泰前阵子刚推出的EV160R就是这样一款笔者怎么看都觉得没谱的老年代步车。首先要说一个概念,为什么我们会有老年代步车这个概念的,那是因为某些电动汽车产品搭载的电机实在是太弱了,不仅加速能力欠缺,最高时速也是低的可怜。因为这类产品多采用较为廉价的驱动系统,所以在没有性能的情况下,才会被定性为老年代步车。

  华泰EV160R搭载的电机仅有27Ps的最大马力,这在目前的量产电动车产品中几乎是最小的。根据华泰官方的数据现实,EV160R这么小的马力居然能够达到100kph的最高时速,笔者真的是不能理解其到底是怎么做到的。厂家为了让其更有竞争力,配备了一个19.8kWh的电池组,这个容量能够支撑EV160R跑到160km,这个续航里程又是怎么做到的,难道靠的是EV160R仅仅910kg的车重吗?

  为什么很多人会说华泰EV160R是“豪华版老年代步车”呢?主要还是因为在内饰部分,华泰花了一些小心思,他们把这辆车做的比较有“科技感”。从照片上来看,一块10寸的竖向中控大屏,在以往的老年代车上应该是绝对看不到的,光凭这一点,EV160R的豪华感就已经胜出了,更不要提华泰厂方还为其配备了遥控钥匙、中控锁、倒车雷达+影像、四门电动车窗、后排ISOFIX儿童座椅接口、旋钮式换挡机构、前排12V电源等豪华配置了。

  如果说华泰EV160R的内饰在同级别老年代步车中属于上乘,并且尽显豪华感的话,那么它的外形设计就真的有点“感人”了。笔者在这里就不多评论了,拿网友的线R你该刷牙了”。的确,这样的设计像极了裸露的大暴牙。笔者觉得如果华泰没能力造好一辆车的底子,不如先花点时间造好一辆车的外形,不然真的会卖不出去。

  从2016年起,国家就已经出台了相关的政策规定,并明确表示,新能源产业的补贴会逐渐退坡,并到2020年时将彻底取消。面对这样的情况,很多专家纷纷预言,到了2020年,将会有很多新能源车企业“死掉”。面对着这种声音,那些仍然在靠着补贴造车的企业仍然坚信着到时候会有新政策的跟进,对自身发展状况并没有一个清晰的认识,他们并没有察觉到“后补贴时代”的危机。

  这其中,以生产EV160R这种主打我们国家四五线城市低速电动车产品为代表的华泰新能源,显然是比较有代表性的一个。这种以政策为导向生产新能源车的企业,如果不趁早向市场供给为导向发展,未来必将会迎来一个惨痛的结局。换句话说,华泰还可以骗两年补贴,但是留给他们的时间不多了。

  笔者真的为中国的那些以骗补为动力生产新能源产品的企业着急,政策到期后他们会是怎样的境地,想想都会觉得可怕。就算这些企业真的实在为了市场做新能源产品,但是看看EV160R这样的车型,面对越来越多外来合资品牌新能源车的挤压,难道他们会有出路吗?(文/吴昊)

  邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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